Rynek samochodowy wciąż oblężony

Dużo mówi się w ostatnich miesiącach o wielkim kryzysie gospodarczym w całej Europie, Widać go na wielu płaszczyznach społecznych, w cięciach budżetowych, ograniczeniu sponsoringu przez duże korporacje, ograniczenie wydatków. Jednak są dwie branże w których kryzysu aż tak bardzo nie widać. Jest to branża motoryzacyjna i budownictwo. W urzędach pracy, aż roi się od ogłoszeń i ofert dla mechaników, elektryków, malarzy, murarzy, spawaczy, cykliniarzy, glazurników (w tym flizowników). Jednak w procesie rekrutacji wielu kandydatów po prostu odpada, ze względu na brak odpowiednich kwalifikacji lub doświadczenia zawodowego, które w wyżej wymienionych profesjach jest niezbędne. Współczesna mechanika samochodowa jest bardzo rozwinięta i diametralnie różni się od tej choćby sprzed pięciu, czy dziesięciu lat. Różnica ta polega przede wszystkim na skomputeryzowaniu wielu mechanizmów w samochodzie i wprowadzeniu elektroniki. Dlatego nie każdy mechanik jest w stanie (ze względu na swoje umiejętności) podjąć pracę w zakładzie diagnostycznym. Firma mechanik Warszawa poszukuje już od pięciu miesięcy wykwalifikowanego mechanika, który mógłby podjąć pracę w warsztacie diagnostycznym, problem w tym, że diagnostyka w pięćdziesięciu procentach opiera się na informatycznym sprawdzaniu poszczególnych elektronicznych elementów, czy mechanizmów. Firma ta poszukuje również z tym samym skutkiem diagnosty- elektryka, oraz spawacza metali ciężkich. Właściciel załamuje ręce, ponieważ z tak okrojonym zespołem trudno pracować! Co więcej, wybierają się w tak daleką podróż należy nie tylko pamiętać o przeglądzie, ale i o rozmieszczeniu zakładów mechanicznych w poszczególnych krajach- a tych niestety jest niewiele! Warto przed taką podróżą przypomnieć sobie jakie najczęściej mieliśmy awarie samochodu, jakie usterki powtarzały się, co często się psuje. Następnie stwórz kilkujęzyczny słownik motoryzacyjny, aby w przypadku awarii, móc się bez większych problemów porozumieć z obcojęzycznym mechanikiem.